Insiden ini terjadi pada Senin (31/3/2025) malam dan dikonfirmasi dalam pernyataan resmi dari pihak maskapai pada Selasa (1/4/2025).
“Kami mengalami gangguan dalam penerbangan menuju Melbourne pada malam kemarin setelah seorang penumpang berperilaku tidak terkendali dan mencoba membuka salah satu pintu pesawat. Ia juga bersikap kasar terhadap kru kami,” ujar Jetstar dalam pernyataan resminya, dilansir CNN International.
Maskapai menambahkan bahwa setelah pesawat mendarat kembali di Denpasar, penumpang tersebut langsung diamankan oleh pihak berwenang setempat.
Sebuah video yang beredar di media sosial memperlihatkan seorang perempuan di bagian belakang pesawat berhasil mengangkat pegangan pintu sebelum alarm peringatan berbunyi. Hal ini segera mengundang respons cepat dari awak kabin.
Berdasarkan data dari situs pelacak penerbangan Flightradar24, pesawat tersebut berputar balik di atas Samudra Hindia sekitar satu jam setelah lepas landas dari Denpasar.
Meskipun Jetstar tidak memerinci jumlah pasti penumpang dan awak kabin di dalam pesawat, mereka menegaskan bahwa keselamatan dan kesejahteraan penumpang serta kru adalah prioritas utama mereka.
“Kami sangat berterima kasih atas respons cepat kru dan penumpang dalam menghadapi situasi ini. Perilaku seperti ini tidak dapat ditoleransi dalam penerbangan kami,” lanjut pernyataan dari Jetstar.
Insiden penumpang berperilaku tidak terkendali bukanlah hal baru dalam dunia penerbangan. Beberapa kasus sebelumnya melibatkan penumpang yang membuka pintu darurat, meluncur turun melalui perosotan evakuasi, menyerang dan menggigit awak kabin, serta melakukan tindakan kekerasan lainnya yang memaksa pesawat untuk mengubah rute penerbangan.
Otoritas penerbangan telah memperketat regulasi dan menindak tegas pelanggar. Tahun lalu, seorang penumpang menghadapi tuntutan di pengadilan federal setelah membuka pintu pesawat di tengah penerbangan dan melukai seorang pramugari dalam penerbangan American Airlines dari Milwaukee ke Dallas.
Dalam insiden tersebut, penumpang lain akhirnya membantu menahan pelaku dengan menempelkan lakban ke tubuhnya.
Pada 2023, seorang pria yang membuka pintu darurat pesawat Asiana Airlines sesaat sebelum mendarat mengaku kepada polisi bahwa ia merasa sesak dan ingin segera keluar dari pesawat. Insiden itu mendorong pihak maskapai untuk menghentikan penjualan kursi dekat pintu darurat pada pesawat Airbus A321 mereka.
“Untuk memerangi perubahan iklim, kita harus mengubah angka tersebut ke nol,” kata dia, dikutip, Selasa (1/4/2025).
Kendati demikian, ia menyadari bahwa rencana untuk menghilangkan konsumsi lemak hewan bagi manusia tidak realistis. Pasalnya, manusia sudah tergantung dengan lemak hewan dengan alasan yang logis.
Lemak hewan memiliki nutrisi dan kalori yang dibutuhkan oleh manusia. Namun, ada cara yang bisa dilakukan untuk mengambil lemak tanpa memproduksi emisi, menyiksa hewan, dan menghasilkan zat kimia berbahaya.
Gates pun mengungkapkan bahwa solusinya sudah ditemukan oleh startup bernama ‘Savor’. Gates turut menjadi salah satu investornya.
Savor menciptakan lemak dari sebuah proses yang melibatkan karbondioksida dari udara dan hidrogen dari air. Senyawa tersebut lalu dipanaskan dan dioksidasi sehingga terjadi pemisahan komponen asam yang menciptakan formulasi lemak.
Gates mengklaim lemak yang dihasilkan memiliki molekul serupa yang ditemukan dari susu, keju, sapi, dan minyak nabati.
Indonesia dan Malaysia
Tak hanya itu, Gates juga menyoroti faktor yang menciptakan dampak lebih besar yakni minyak sawit.
“Saat ini, minyak sawit adalah lemak nabati yang paling banyak dikonsumsi di seluruh dunia. Sebagian ditemukan pada makanan sehari-hari seperti kue, mie instan, krim kopi, makanan beku, hingga makeup, sabun badan, odol, deterjen, deodoran, makanan kucing, formula bayi, dan sebagainya. Bahkan, minyak sawit juga digunakan untuk biofuel dan mesin diesel,” ia menuturkan.
Menurut Gates, masalah pada minyak sawit bukan soal penggunaannya, tetapi bagaimana proses menghasilkannya. Mayoritas jenis sawit asli jenis Afrika Barat dan Tengah tidak tumbuh di banyak wilayah. Pohon itu hanya tumbuh subur di tempat-tempat yang dilewati garis khatulistiwa.
“Hal ini menyebabkan penggundulan hutan di area-area khatulistiwa untuk mengonversinya menjadi lahan sawit,” kata Gates.
Proses ini dapat berdampak buruk bagi keragaman alam dan menyebabkan pukulan telak bagi perubahan iklim. Pembakaran hutan menciptakan emisi yang banyak di atmosfer dan mengakibatkan peningkatan suhu.
“Pada 2018, kehancuran yang terjadi di Malaysia dan Indonesia saja sudah cukup parah hingga menyumbang 1,4% emisi global. Angka itu lebih besar dari seluruh negara bagian California dan hampir sama besarnya dengan industri penerbangan di seluruh dunia,” Gates menjelaskan.
Sayangnya, Gates mengakui bahwa peran minyak sawit sulit tergantikan. Sebab, komoditas sawit murah, tidak berbau, dan melimpah.
“MInyak sawit juga satu-satunya minyak nabati dengan keseimbangan lemak jenuh dan tak jenuh yang hampir sama, itulah sebabnya minyak ini sangat serbaguna. Jika lemak hewan adalah bahan utama dalam beberapa makanan, maka minyak sawit adalah pemain tim yang dapat bekerja untuk membuat hampir semua makanan dan barang-barang non-makanan menjadi lebih baik,” Gates menjelaskan.
Untuk alasan-alasan tersebut, Gates mengatakan sudah ada perusahaan-perusahaan yang mencoba mengatasinya. Salah satunya C16 Biosciences yang berupaya membuat alternatif minyak sawit.
Sejak 2017, Gates mengatakan C16 mengembangkan produk dari mikroba ragi liar menggunakan proses fermentasi yang tidak menghasilkan emisi sama sekali.
Meski secara kimiawi berbeda dari minyak sawit konvensional, namun minyak C16 mengandung asam lemak yang sama, sehingga dapat digunakan untuk aplikasi serupa.
“Minyak ini sama alaminya dengan minyak sawit, hanya saja tumbuh pada jamur, bukan pada pohon. Sama dengan Savor, proses C16 sepenuhnya bebas dari pertanian. ‘Pertanian’-nya adalah sebuah laboratorium di tengah kota Manhattan,” kata Gates.
Namun hal itu disebut sebuah pernyataan yang “agak dibesar-besarkan” oleh Korea Selatan. Sedangkan, Jepang mengatakan tidak ada diskusi semacam itu.
Komentar media pemerintah itu muncul setelah ketiga negara mengadakan dialog Ekonomi pertama mereka dalam lima tahun pada Minggu (30/3/2025) yang berupaya memfasilitasi perdagangan regional saat kekuatan ekspor Asia bersiap menghadapi tarif Presiden AS Donald Trump.
Jepang dan Korea Selatan berupaya mengimpor bahan baku semikonduktor dari China. Kemudian China juga tertarik untuk membeli produk chip dari Jepang dan Korea Selatan, akun Yuyuan Tantian, yang terhubung dengan China Central Television, mengatakan dalam sebuah unggahan di Weibo.
Ketiga pihak sepakat untuk memperkuat kerja sama rantai pasokan dan terlibat dalam lebih banyak dialog tentang kontrol ekspor, kata unggahan itu, sebagaimana dilansir Reuters, Selasa (1/4/2025).
Ketika ditanya tentang laporan itu, seorang juru bicara kementerian perdagangan Korea Selatan mengatakan “saran bahwa ada tanggapan bersama terhadap tarif AS tampaknya agak dibesar-besarkan,” dan merujuk pada teks pernyataan bersama kedua negara.
Menteri Perdagangan Jepang Yoji Muto, saat ditanya tentang hal itu pada konferensi pers pada Selasa, mengatakan ada pertemuan para menteri perdagangan pada akhir pekan tetapi tidak ada diskusi semacam itu. Pertemuan itu hanya pertukaran pandangan, kata Muto.
Selama pertemuan Minggu, para menteri perdagangan negara-negara itu sepakat untuk mempercepat pembicaraan tentang kesepakatan perdagangan bebas Korea Selatan-Jepang-China untuk mempromosikan “perdagangan regional dan global”, menurut pernyataan yang dirilis setelah pertemuan tersebut.
“Ketiga negara bertukar pandangan tentang lingkungan perdagangan global, dan seperti yang dapat Anda lihat dalam pernyataan bersama, mereka berbagi pemahaman tentang perlunya melanjutkan kerja sama ekonomi dan perdagangan,” kata juru bicara kementerian perdagangan Korea Selatan.
Para menteri perdagangan negara-negara itu bertemu menjelang pengumuman yang direncanakan Trump pada Rabu (2/4/2025) tentang lebih banyak tarif dalam apa yang disebutnya “hari pembebasan”.
Beijing, Seoul, dan Tokyo adalah mitra dagang utama AS, meskipun mereka telah berselisih satu sama lain mengenai berbagai masalah termasuk sengketa wilayah dan pembuangan air limbah Jepang dari pembangkit listrik tenaga nuklir Fukushima yang rusak.
Berdiri sejak era kolonial Belanda, gereja-gereja ini tidak hanya berfungsi sebagai tempat ibadah, tetapi juga menyimpan nilai sejarah yang kaya. Berikut adalah ulasan mendalam mengenai 10 gereja tertua di Indonesia yang patut menjadi perhatian.
Gereja Tugu, Jakarta
Gereja Tugu berada di Kampung Tugu, Jakarta Utara, yang diyakini sebagai kampung tertua di Jakarta. Terletak di bagian timur kota, tepatnya di Jalan Cakung Cilincing, nama “Kampung Tugu” berasal dari prasasti peninggalan Raja Purnawarman dari Kerajaan Tarumanegara yang menyerupai tugu. Namun, ada juga pandangan lain yang mengatakan nama “Tugu” berasal dari kata Portugis, yakni “Por-tugu-ese,” merujuk pada komunitas Portugis yang dulu tinggal di Kampung Tugu.
Bangunan Gereja Tugu yang berdiri saat ini bukanlah gereja pertama di lokasi tersebut. Ketika orang-orang Tugu menetap di kampung ini pada tahun 1661, ibadah mereka masih dilayani oleh Jemaat Portugis di Jakarta (yang kini dikenal sebagai Gereja Sion). Pada tahun 1678, Pdt. Melchior Leydecker mendirikan gereja pertama di luar Jakarta. Selain menjadi tempat ibadah, gedung gereja ini juga digunakan untuk aktivitas pendidikan seperti sekolah.
Pada 1737, dilakukan renovasi di Gereja Tugu, yang pertama dibawah pimpinan pendeta Van De Tydt, dibantu oleh seorang pendeta keturunan Portugis kelahiran Lisabon, yaitu Ferreira d’Almeida dan orang-orang Mardijkers.
Kemudian pada 1744 atas bantuan seorang tuan tanah yang bermukim di Cilincing, Yustinus Vinck gereja ini dibangun kembali, dan baru selesai pada 29 Juli1747 yang kemudian diresmikan pada tanggal 27 Juli 1748 oleh pendeta J.M. Mohr.
Gereja Sion, Jakarta
Gereja ini, yang selesai dibangun pada tahun 1695, awalnya didirikan sebagai tempat ibadah bagi tawanan VOC berkebangsaan Portugis. Arsitek Rotterdam, Mr E. Ewout Verhagen, merancang bangunan ini dengan pondasi dari 10.000 kayu balok bundar. Gereja Sion juga menjadi tempat peristirahatan terakhir Gubernur Jenderal Hindia Belanda Hendrik Zwaardecroon.
Gereja Katedral, Jakarta
Gereja Katedral Jakarta, resmi bernama De Kerk van Onze Lieve Vrouwe ten Hemelopneming, telah mengalami beberapa perubahan bangunan. Gereja yang ada saat ini dibangun pada 1807 dengan gaya arsitektur neo-gotik dan diresmikan pada tahun 1901 setelah beberapa kali pembangunan kembali.
Gereja Immanuel, Jakarta
Gereja ini, yang dibangun mulai tahun 1834, memiliki bentuk unik dengan pilar megah dan atap berbentuk kubah. Dibangun atas prakarsa Raja Willem I untuk menyatukan jemaat Protestan di Hindia Belanda, gereja ini dikenal juga sebagai Willemskerk.
Gereja Blenduk, Semarang
Gereja Blenduk, yang pertama kali dibangun oleh orang Portugis pada tahun 1742, mengalami perombakan total oleh Belanda pada tahun 1894-1895. Bangunan ini menjadi ikon Kota Tua Semarang dengan atap kubah yang menggelembung besar, sehingga masyarakat setempat menyebutnya sebagai “mblenduk.”
“Kita nggak tahu ya pembicaraan hanya berdua, hanya 4 mata,” kata Prasetyo kepada wartawan.
“Tapi rasa-rasanya bukan perkara itu, tidak harus juga semua gabung pemerintahan, meskipun dalam kapasitas beliau (Mega) pribari pengarah BRIN, PDIP. Jadi tidak ada masalah,” sambungnya.
Pertemuan Prabowo – Mega dilakukan di kediaman pribadi Mega di Teuku Umar, Jakarta Pusat, Senin (7/4/2025). Ketua DPP PDIP Puan Maharani mengungkapkan pertemuan itu sudah dibicarakan saat dirinya menghadiri silaturahmi partai Gerindra.
“Alhamdulillah kemudian itu bisa terlaksana bahwa ada silaturahmi antara ibu Mega dan pak Prabowo dalam rangka silaturahmi di hari lebaran,” tuturnya.
Namun, Puan tidak memerinci hal-hal yang dibahas dalam pertemuan itu. Dia hanya memastikan PDIP akan bersinergi dan membantu Prabowo menjalankan tugas-tugasnya sebagai presiden.
“PDIP akan bersama-sama bersinergi untuk membangun, membantu, bersinergi dalam menjalankan tugas-tugas presiden ke depan bersama pak Prabowo,” kata Puan.
Alih-alih tenggelam dalam buku pelajaran, ratusan siswa SMP di Buleleng, Bali, justru sibuk mengarungi dunia maya. Sebanyak 155 siswa tercatat tidak bisa membaca sama sekali, sementara 208 lainnya tak lancar mengeja kata.
Mereka gagap terhadap teks, tapi gesit memainkan media sosial. Fenomena ini seakan bagai potret buram kualitas pendidikan Indonesia yang makin relevan saat skor PISA 2022 kembali menukik.
Banyaknya siswa SMP yang tidak bisa membaca hanyalah satu dari sedikit kusutnya pendidikan di Indonesia. Sebelumnya, data dari sejumlah lembaga menunjukkan kualitas pendidikan Indonesia masih jauh dari harapan.
Program for International Student Assessment (PISA) yang dirilis Organisation for Economic Co-operation and Development (OECD) per akhir 2023 menyatakan skor Indonesia untuk membaca hanya 359, terendah sejak Indonesia bergabung di tahun 2000. Penurunan ini bukan hal sepele, menunjukkan krisis literasi struktural yang belum kunjung dibenahi, meski anggaran pendidikan terus menggelembung.
Penilaian OECD melalui PISA didasarkan pada tiga aspek yakni Matematika, Membaca, dan Sains. Sebagai catatan, survei PISA 2022 seharusnya dilaksanakan pada 2021, akan tetapi ditunda karena pandemi Covid-19.
Pada PISA 2022, penilaian difokuskan pada kemahiran siswa dalam matematika dengan penekanan lebih besar diletakkan pada penalaran matematika. Survei PISA 2022 ini disebutkan merupakan studi ekstensif pertama yang berisi data tentang bagaimana pandemi Covid-19 berdampak pada kinerja siswa di seluruh dunia.
Indonesia juga tak lekang dari dampak pandemi Covid-19 yang membuat skor PISA turun tajam. Pandemi memaksa aktivitas belajar mengajar terhambat, sehingga efektivitas pemahaman materi siswa berkurang.
Skor membaca tersebut bukan cuma jauh tertinggal dari Singapura (543), Vietnam (462), dan bahkan Malaysia (388), namun juga membuat Indonesia berada di bawah Filipina (347) dan Thailand (379). Di antara delapan negara ASEAN yang masuk penilaian PISA 2022, Indonesia hanya unggul dari Kamboja.
Sejak 2000, Organization for Economic Co-operation and Development (OECD) secara konsisten mengadakan penilaian kualitas pendidikan suatu negara melalui PISA untuk mengevaluasi prestasi siswa yang berusia 15 tahun dalam tiga tahun sekali.
Rendahnya tingkat literasi siswa Indonesia tercermin dari data lainnya. Menurut data UNESCO, minat membaca masyarakat Indonesia hanya 0,001%. Itu berarti, dari 1.000 orang Indonesia, hanya ada 1 yang minat membaca.
Mengutip riset berbeda yang berjudul World’s Most Literate Nations Ranked oleh Central Connecticut State University pada Maret 2016 lalu dengan hasil Indonesia menduduki peringkat ke-60 dari 61 negara soal minat membaca. Indonesia hanya unggul atas Botswana.
Melansir dari CNN Indonesia, menurut Plt Kepala Disdikpora Buleleng, Putu Ariadi, penyebab utama rendahnya literasi bukan hanya kurikulum atau guru, tetapi juga trauma anak, kurangnya dukungan keluarga, serta efek jangka panjang pembelajaran jarak jauh (PJJ) selama pandemi.
“Misalnya siswa memiliki trauma akibat kekerasan rumah tangga, perceraian, atau kehilangan anggota keluarga. Atau korban perundungan,” ujarnya.
Ketua Dewan Pendidikan Buleleng, I Made Sedana, juga menyoroti sistem pengajaran yang terlalu administratif, membuat guru kehilangan waktu untuk mengajar esensial, membaca dan menulis.
Tak cukup hanya membatasi penggunaan ponsel di sekolah. Yang dibutuhkan adalah reformasi menyeluruh dalam sistem pengajaran, pemetaan kemampuan individu siswa, serta pelibatan serius orang tua dalam proses belajar anak.
Keterlibatan orang tua dalam meningkatkan minat baca juga rendah. Data Badan Pusat Statistik (BPS) menunjukkan peran orangtua masih kurang dalam meningkatkan literasi anak dari usia dini, tercermin dari aktivitas anak bersama orang tua dalam hal membaca sangat minim.
Data BPS menunjukkan persentase anak yang dibacakan buku cerita/dongeng dan belajar/membaca buku anak usia dini yang dilakukan bersama orang tua/wali masih sangat kecil, yaitu berturut-turut hanya sekitar 17,21% dan 11,12%. Padahal, kedua aktivitas ini sangat bagus untuk menambah literasi anak usia dini.
Anggaran Pendidikan Terus Membengkak Masih rendahnya kualitas pendidikan Indonesia berbanding terbalik dengan semakin besarnya anggaran pendidikan. Pada 2025, anggaran pendidikan ditetapkan Rp 724,3 triliun. Angka tersebut melonjak 85% dalam 10 tahun terakhir.
Sesuai amanat UUD 1945 dan Undang-undang nomor20tahun 2003 tentang Sistem Pendidikan Nasional (Sisdiknas), pemerintah mengalokasikan anggaran pendidikan minimal sebesar 20% dari total APBN. Kebijakan tersebut sudah dimulai sejak 2009.
Sejak tahun tersebut, pemerintah telah melakukan pemenuhan mandatory anggaran pendidikan sebesar 20% dari APBN. Anggaran pendidikan pun bengkak 206,8% dari Rp 216,72 triliun pada 2010 menjadi Rp 665 triliun pada 2024.
Skor PISA dan banyaknya anak SMP yang tidak bisa membaca adalah cermin mutu pendidikan kita. Dan ketika cermin itu menunjukkan wajah buram, maka bangsa ini perlu lebih dari sekadar program kita butuh revolusi dalam cara mendidik.
Karena generasi masa depan Indonesia tak akan dibentuk oleh seberapa cepat mereka mengetik di medsos, tapi seberapa dalam mereka bisa memahami dunia lewat membaca.
Praktik ini mudah ditemui di berbagai titik pusat ekonomi, salah satu yang paling sering disebut yakni di Tanjung Priok dan Cilincing Jakarta Utara. Kalangan pengusaha truk logistik juga mengungkapkan ada beberapa titik lain yang biasanya menjadi lokasi pungli.
Ketua DPD Asosiasi Pengusaha Truk Indonesia (Aptrindo) Banten Syaiful Bahri menjabarkan bahwa wilayah di wilayah Banten pun kerap menjadi titik pungli. Selain itu di Jawa Barat juga kerap ada ormas yang meresahkan dengan mengancam.
“Titik-titik pungli tadi itu yang meresahkan Banten itu ada sekitar di beberapa Kabupaten seperti Kabupaten Serang, di kabupaten Tangerang. Kalau Jawa Barat itu di Karawang, lalu sebelum Subang juga ada. Pokoknya yang ada Ormas, LSM yang tidak berbalut legalitas resmi gitu kan. Biasanya mereka yang merasa punya wilayah,” katanya kepada CNBC Indonesia, Selasa (15/4/2025).
Ormas ini juga kerap mengancam supir truk dan orang-orang yang tidak memberikan ‘jatah’. Jika tidak diberi maka bisa berakibat pada tindakan anarkis lebih jauh.
“Kalau lewat ya harus bayar. Kalau nggak bayar nggak dikasih lewat gitu kan. Kalau nggak itu bisa dirusak,” sebut Syaiful.
Nilai pungli pun bervariasi mulai dari puluhan ribu hingga jutaan. Pengusaha meminta pemerintah untuk segera menindak pungli ini.
“Soalnya pemerintah kadang merem aja gitu kan. Padahal itu kan jelas langgar hukum. Karena memang dilakukan tidak secara resmi. Dan uangnya tidak masuk ke negara,” ujar Syaiful.
“Mulai dari Cakung-Cilincing-Priok, capek lah kita. Kita kan pengen juga sebetulnya hidup nyaman, ya. Jadi, di perjalanan itu jangan ada pungli-pungli lagi, Udah ditambah rencana kenaikan tol, kemudian punglinya nggak diberantas-berantas,” kata Ketua Umum Asosiasi Logistik Indonesia ALI Mahendra Rianto kepada CNBC Indonesia, Senin (14/4/2025).
Hal itu dinilai dia merugikan pelaku usaha karena biaya logistik menjadi semakin mahal. Padahal biaya logistik di Indonesia tergolong tinggi dibandingkan negara lain.
“Sehingga (pungli) beban terhadap pemerintah, transportasi ini kan jadi tambah berat, gitu. Sementara daya beli dari customer kita itu nggak naik-naik. Karena kalau dia naik harga barang, dia nggak bersaing di dunia,” ucap Mahendra.
Karenanya pengusaha meminta pemerintah dan aparat untuk segera bertindak dalam memberantas pungli. Jangan sampai muncul kecurigaan tidak diberantasnya pungli sejak lama karena aparat penegak hukum juga ikut ‘masuk angin’. Pengusaha menegaskan bahwa pungli kian meresahkan.
“Biasanya kalau mereka manjat itu di titik-titik pengambilan kontainer kan banyak depo kontainer di sana. Jadi kalau kontainer mau ekspor itu kan kita ambil kontainer kosong di depo-depo kontainer. Setelah ambil kita taruh, bawa ke pabrik untuk diisi. Nah pabriknya itu dari mulai Bekasi sampai sampai Karawang, ya ambil, setelah ada muat, setelah muat balik lagi ke Priok kan, selama perjalanan ada aja,” kata Mahendra.
Biaya pungli bermacam-macam, ada yang kena Rp 20.000 hingga Rp 100.000, bahkan lebih. Jumlahnya meningkat ketika bongkar muat semakin ramai.
“Hari-hari ekspor, hari-hari besar ekspor itu biasanya hari Kamis, Jumat, Sabtu, biasanya setelah makan siang,” sebut Mahendra.
Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG) memberikan peringatan periode pasca lebaran akan menjadi bulan terpanas di Indonesia. Ini berkaitan dengan berakhirnya fenomena cuaca La Nina dan masuknya musim kemarau pada April ini.
“La Nina telah berakhir. Artinya, musim kemarau akan normal. Semoga cuaca kondusif,” ujar Kepala BMKG Dwikorita Karnawati, dikutip Sabtu (12/4/2025).
Menurut Dwikorita musim kemarau di Indonesia sudah dimulai secara bertahap mulai Maret, hingga April mendatang. Beberapa wilayah di Indonesia akan terdampak.
“Awal musim kemarau umumnya berkaitan erat dengan peralihan angin monsun Asia atau angin daratan beralih menjadi angin monsun Australia yang aktif,” ujar Dwikorita.
Pada April mendatang, wilayah seperti Lampung bagian timur, pesisir utara Jawa bagian barat, pesisir Jawa Timur, sebagian bali, Nusa Tenggara Barat, dan Nusa Tenggara Timur akan memasuki kemarau. Pada Mei kemarau mulai meluas, mencakup sebagian kecil Sumatra, sebagian besar Jawa Tengah hingga Jawa Timur, sebagian Kalimantan Selatan, Bali, dan Papua bagian Selatan.
Lebih lanjut, puncak musim kemarau 2025 diprediksi terjadi pada Agustus di sebagian besar ZOM di Indonesia.
Puncak Musim Kemarau 2025 diprediksi akan Sama hingga Maju atau datang lebih awal dari biasanya yang mendominasi hampir keseluruhan wilayah Indonesia. Durasi musim kemarau di berbagai wilayah Indonesia beragam dari yang singkat yaitu selama 6 dasarian/2 bulan pada sebagian Sumatra dan Kalimantan hingga yang lebih panjang lebih dari 24 dasarian di sebagian Sulawesi.
Dalam dua tahun terakhir, April menjadi salah satu bulan paling panas di Indonesia bahkan dunia.
Suhu udara rata-rata di Indonesia pada April 2024 menembus 27,74°C. Suhu tersebut adalah yang tertinggi dalam 40 tahun terakhir dan terpanas sepanjang pencatatan suhu.
Rata-rata suhu April 2024 tercatat 15,03 °C lebih panas dari rata-rata suhu Juni 1850-1900. Anomali suhu udara Indonesia pada April 2024 ini merupakan nilai anomali tertinggi sepanjang periode pengamatan sejak 1981.
Pada Juni 2024 suhu bumi tercatat 1,5 °C lebih panas dari rata-rata suhu Juni 1850-1900.
Suhu Juli 2024 sebagai bulan terhangat yang pernah tercatat dalam 175 tahun. Namun, secara global, pada 21 Juli 2024 memecahkan rekor suhu global sebagai hari terpanas di bumi dengan rata-rata 17,09 °C.
Rekor suhu tertinggi di bumi adalah 56,7°C yang tercatat pada 10 Juli 1913 di Furnace Creek Ranch, Death Valley, California, Amerika Serikat.
Sebab, seperti diketahui kebanyakan produk Apple diproduksi di luar AS seperti China dan India. Kedua negara tersebut terdampak kebijakan tarif, termasuk China yang mencapai lebih dari 100%.
Bukan hanya Apple, banyak perusahaan yang mengandalkan pabrikan luar AS untuk memproduksi produknya.
Tujuan jangka panjang kebijakan presiden Donald Trump sendiri bisa memindahkan pabrikan teknologi tersebut kembali ke AS. Termasuk produksi iPhone di tanah kelahirannya.
Namun mungkinkah itu terjadi? Karena bukanlah hal mudah memindahkan sumber daya yang memang sudah ada di pabrikan China.
iPhone Asli Buatan AS, Mungkinkah?
Salah satu yang paling realistis, menurut Profesor Emeritus Duke University, Gary Gereffi, adalah dengan merekonstruksi rantai pasokan. Perusahaan bisa mengalihkan manufaktur komponen utama ke Amerika Utara.
Masalah lain yang jadi sorotan adalah soal tenaga kerja. Perakitan di AS bakal membutuhkan lebih banyak tenaga kerja manusia dan juga robot.
“Kita mengalami kekurangan tenaga kerja yang sangat parah. Dan telah kehilangan seni manufaktur skala besar,” jelas profesor bisnis Universitas Johns Hopkins, Tinglong Dai, dikutip dari Wall Street Journal.
Sebagai contoh, pabrikan perakit iPhone di China, Foxconn, memperkerjakan 300 ribu pekerja. Di sisi lain, perekrutan akan menjadi salah satu masalah paling besar yang ada di pabrik-pabrik AS.
Belum lagi soal uang yang harus digelontorkan Apple. Perlu banyak biaya membangun iPhone asli AS.
Meski harganya murah jika diproduksi AS, namun kualitasnya akan lebih buruk. Setidaknya pada awal pabrikan AS berjalan.
“AS memiliki kapasitas memproduksi komponen smartphone di sejumlah area, namun bukan yang terbaik,” jelas Dai.
